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Ausscheidungszeit der Tour de France – einfache Antworten auf Fragen

Wie ist die Zeitkürzung bei der Tour de France?

DasZeitBegrenzung existiert im Wesentlichen, um die Dinge auf der ganzen Welt fair zu haltenTour de France, sodass die Fahrer nicht Stunden hinter dem Etappensieger ins Ziel kommen können, um sich mehr zu erholen, was ihnen einen Vorteil gegenüber Konkurrenten verschafft, die möglicherweise konstant härter gefahren sind.zwei





Die Tour de France ist ein jährliches mehrstufiges Radrennen, das hauptsächlich in Frankreich stattfindet und gelegentlich auch durch benachbarte Länder führt. Es findet über 3 Wochen im Juli statt und ist ein zermürbender Test der menschlichen Ausdauer, der sich über ca. 3.500 km über 21 Etappen und eine Vielzahl von Terrains erstreckt. Zum Vergleich: Das ist ungefähr die Distanz von London nach Tel Aviv, New York nach Las Vegas oder Melbourne in Australien nach PerthDie Renngeschichte reicht bis ins Jahr 1903 zurück, als Géo Lefèvre, ein 26-jähriger Radsportjournalist für die Sportzeitung Delay L'Autos, präsentierte seinem Redakteur Henri Desgrange die Idee für ein Radrennen für die Zeitung promoten und die Auflage erhöhen.

Henri gefiel die Idee, und das Eröffnungsrennen wurde über 19 Tage ausgetragen, vom 1. bis 19. Juli zog das Rennen 60 Teilnehmer an, die sich jeweils das Preisgeld von 20.000 Franken teilten. 6.075 davon gingen an den ersten Toursieger Maurice Garin. Garin kam fast 3 Stunden hinter Lucien Pothier in Paris an.

Und das fast 65 Stunden vor dem 21. und letzten Teilnehmer im Ziel. Nur 21 von 60 Fahrern beendeten das Auftaktrennen. Der anstrengende Charakter der Tour wurde früh erkannt.



In gewisser Weise war das Rennen anstrengender als die moderne Version. Tag und Nacht radelten die Teilnehmer mit Fixed-Gear-Bikes auf den Feldwegen Frankreichs. Die erste Tour war offen für alle, die mitmachen wollten.

Die meisten Fahrer wurden in Teams entsprechender Fahrradmarken organisiert, um sich um sie zu kümmern. Die privaten Teilnehmer wurden „Touriste Routiers“ genannt – Touristen der Straße. Und sie durften mitmachen, sofern sie keine Forderungen an die Veranstalter stellten.

Einige der buntesten Charaktere der Tours waren Touriste Routiers; Nach den 1930er Jahren gab es bei den Tours keinen Platz für Einzelpersonen, und die ursprünglichen Touriste Routiers verschwanden weitgehend, obwohl einige in die von Henri Desgrange gegründeten regionalen Radteams aufgenommen wurden, nach der 2. Ich sehe die Treiber nicht. Dadurch verringerte sich die tägliche Gesamtdistanz, der Fokus blieb jedoch auf der Ausdauer. Desgrange sagte, sein ideales Rennen wäre so hart, dass nur ein Fahrer es nach Paris schaffen würde.



Die anspruchsvolle Natur des Rennens erregte die Fantasie des Publikums und das Rennen wurde seit seiner ersten Ausgabe im Jahr 1903 jährlich ausgetragen, außer als es wegen des 2. Weltkriegs eingestellt wurde. Als die Tour an Bekanntheit und Popularität gewann, wurde das Rennen erweitert und seine Reichweite begann um den Globus zu erweitern, da jedes Jahr Fahrer an den Rennen teilnehmen. Heute ist die Tour eine Veranstaltung der UCI World Tour, was bedeutet, dass die Teams, die am Rennen teilnehmen, hauptsächlich UCI-Profiteams sind, mit Ausnahme der Teams, die die Organisatoren einladen.

was ist tempe

Die modernen Ausgaben der Tour de France bestehen aus 21-tägigen Abschnitten oder Etappen, die über einen Zeitraum von 23 Tagen abgehalten werden. Während sich die Route der modernen Tour de France jedes Jahr ändert, bleiben die Form und die Dauer des Rennens gleich, wobei der letztendliche Sieger der Radfahrer mit der niedrigsten kumulierten Zeit in 3 verschiedenen Arten von Etappenkategorien ist. Dazu gehört auch das Zeitfahren.

Bei dem der Radfahrer mit einem aerodynamischen Fahrrad und Ausrüstung individuell gegen die Uhr antritt. Flache Etappen: Meist Hochgeschwindigkeitspassagen durch die französische Landschaft. Und Bergetappen: die die Pyrenäen und die Alpen umfassen und den härtesten Teil der Tour ausmachen.



Alle Etappen werden bis zum Ziel gemessen. Die Zielzeiten der Fahrer werden zu ihren vorherigen Etappenzeiten addiert. Der Fahrer mit der niedrigsten Gesamtzeit ist der Führende des Rennens und darf das begehrte Gelbe Trikot tragen.

Der Besitzer des Gelben Trikots kann jedoch während des Rennens wechseln, je nachdem, wer am Ende jeder Etappe führt. Endgültiger Gewinner ist der Fahrer, der am Ende der letzten Etappe des seit 1975 jährlich auf den Champs-Élysées in Paris ausgetragenen Rennens das Gelbe Trikot erhält. Warum ein gelbes Trikot? „Nun, das Original von L'Auto wurde auf fettem gelbem Zeitungspapier veröffentlicht, um die Zeitung in den frühen Tagen der Renngeschichte zu promoten.

Doch das Gelbe Trikot, auch bekannt als „Maillot Jaune“, ist nicht das einzige Trikot im Rennen. Obwohl es die meiste Aufmerksamkeit auf sich zieht, wird es an den Gesamtsieger verliehen. Es gibt andere Wertungen oder Wettbewerbe innerhalb der Tour, die meisten mit eigenen, unverwechselbaren Trikots.

Das Grüne Trikot oder 'Maillot Vert' repräsentiert die besten Sprinter des Rennens. Das gepunktete Trikot kennzeichnet den besten Kletterer im Rennen. Das Weiße Trikot kennzeichnet die Bestplatzierten der Gesamtwertung ab 25 Jahren.

Abgesehen von diesen unverwechselbaren Trikots müssen die Fahrer in jedem der 21-Mann-Teams das gleichfarbige Trikot tragen. Jedes Teamtrikot trägt die Logos von Sponsoren, die die Gehälter der Fahrer bezahlen. Einige Fahrer waren spezielle Trikots.

Der amtierende Weltmeister trägt beispielsweise seine Teamfarben, allerdings auf einem Sozialtrikot mit horizontalem Farbstreifen. Nationale aktuelle Straßenmeister tragen Teamtrikots in ihren Landesfarben. Zusammen bilden all diese Fahrer mit ihren unterschiedlichen Trikots ein Kaleidoskop aus bewegten Farben auf Rädern, das „Peloton“ genannt wird.

Und es ist das Bild des Pelotons, das sich durch die malerische französische Landschaft und die Bergregionen bewegt, die die Tour de France zu einem der schönsten Sportspektakel der Welt machen. Aber das Peloton dient nicht nur der guten Optik, sondern dient auch dem Kraftsparen des Fahrers. Dies liegt daran, dass das Peloton die Formänderung reduziert, um die Form zu ändern, um Rücken- und Gegenwind zu bewältigen und mit Seitenwind und Windscherung fertig zu werden.

Eine Strategie, die als Entwurf bekannt ist. Das Fahren in der Mitte einer gut ausgebauten Gruppe oder eines Peloton-Radfahrers kann bis zu 40 Prozent Energie sparen. Aber die Tour kann nicht gewonnen werden, indem man de France trägt oder eines der begehrten farbigen Trikots trägt, indem man einfach im Peloton fährt.

Irgendwann müssen sich die Fahrer aus der Masse lösen, wenn sie ihre Gesamtwertung im Rennen verbessern wollen. Wenn sich eine Gruppe aufteilt, ändert sich die Designstrategie, was zu einer sogenannten Doppelschrittlinie führt. Hier kann die Teamstrategie ins Spiel kommen.

Wenn die Ausreißer beispielsweise aus Fahrern bestehen, die größtenteils aus demselben Team bestehen, oder aus Fahrern eines anderen Teams, die sich gegenseitig keine Bedrohungen zuordnen, können sie effektiv zusammenarbeiten, um sich vom Peloton und den rivalisierenden Konkurrenten zu distanzieren. Wenn die Ausreißer jedoch aus einem Fahrer eines gegnerischen Teams oder einer Bedrohung in der Gesamtwertung bestehen, können die Fahrer daran arbeiten, sie zu verlangsamen, zu unterdrücken oder zu behindern. Tatsächlich ist die Tour de France eine individuelle Veranstaltung in dem Sinne, dass jeder seine eigenen Pedale drückt, um die Strecke zu bewältigen.

Der individuelle Triumph eines Fahrers ist zumindest teilweise das Ergebnis selbstloser Teamkollegen. Es kommt selten vor, dass ein Radfahrer eine Etappe gewinnt, ohne seine Teamkollegen zu würdigen, die ihm einen Triumph in der Eselarbeit ermöglicht haben, der es seinem Anführer ermöglicht, zu gedeihen oder manchmal einfach zu überleben. Dies kann bedeuten, dass Wasser und Vorräte aus dem Teamfahrzeug geholt und herumgetragen werden.

Oder einen Windschatten zu erzeugen, indem man viel Zeit an der Spitze des Pelotons verbringt, könnte sogar bedeuten, sich umzudrehen und einen Berg hinunter zu radeln, um einen angeschlagenen Kollegen zu holen und ihn wieder in die Schlacht zu ziehen. Ein Anwärter, der bei einer Ausreißer- oder Bergtour alle seine Teamkollegen ausgeraubt hat, ist sehr verwundbar. Und kann zu sogenannten Rissbildungen führen.

Ein Knacken oder Aufprallen gegen die Wand ist das, was passiert, wenn ein Fahrer völlig erschöpft ist und einfach keine Kraft mehr hat, um weiterzufahren. Wenn ein Fahrer knackt, kann er dramatisch aus dem Feld fallen, wertvolle Zeit verlieren und in manchen Fällen ganz aus dem Rennen ausfallen. Viele Tour-de-France-Guides haben das Tourergebnis dramatisch verloren, hauptsächlich weil sie auf den Bergetappen geknackt haben.

Tatsächlich sind die aufregendsten Momente im Rennen oft, wenn zwei Fahrer in der Tour die Bergetappen um die Gesamtführung kämpfen, sich mental und physisch auf die Probe stellen und versuchen, den anderen zum Knacken zu zwingen. Dass man für die Tour de France extrem fit sein muss, versteht sich von selbst. Viele Experten bewerten es als das härteste aller großen Sportereignisse und die Teilnehmer verbrennen bis zu 7.000 Kalorien pro Etappe.

Denken Sie daran, dass die durchschnittliche Person 2000 Kalorien pro Tag verbrennt. Die Herzfrequenz kann selbst beim Aufstieg gefährliche Grenzen erreichen Es wurde angenommen, dass das Herz des Tour-de-France-Siegers Miguel Indurain 50 % größer als der Durchschnitt war und er einen Ruhepuls von 28 hatte.

Am Ende der Rennetappen, die vier bis sechs Stunden dauern können, müssen die Radfahrer starke geistige und körperliche Ermüdung überwinden, um auf den letzten 5 bis 10 km des Rennens Geschwindigkeiten von über 60 km / h zu erreichen 80 km/h im Ziel. Aber abgesehen davon, dass man ein Spitzensportler ist und die körperlichen und geistigen Herausforderungen des Rennens meistern muss. Mit einem guten Team im Rücken.

Dazu gehört auch etwas Glück und Mit den Nerven der Stealas gibt es viele Gefahren, die den Traum eines jeden Fahrers, die Tour zu gewinnen, zum Albtraum machen können. Zum Beispiel abgesehen von den anderen 198 Fahrern im Rennen, die oft zu massiven Massenkarambolagen führen können. Fast ebenso viele Fahrzeuge bilden einen langen Zug von Betreuern, Rennorganisatoren und Medien.

Ganz zu schweigen von den Abfahrten, bei denen die Fahrer fast 80 km/h erreichen können, wo der kleinste Ausrutscher oder Fehler zu einem gefährlichen Sturz führen kann. Dann sind es 12 bis 15 Millionen Zuschauer, die die Straßen der Tour de France säumen, um manchmal etwas zu begeistert zu sein. Endlich ist das Wetter da.

Regen, Hagel und sogar Schnee in den Bergen können einen schlechten Tag bedeuten, der zu Stürzen oder sogar einer Erkältung führen kann, die Ihre Chancen ruinieren kann, und Sonne kann zu chronischer Dehydration und Müdigkeit führen. Man sieht also, dass die Tour de France einiges zu bieten hat. Aber all dies macht eines der erstaunlichsten und denkwürdigsten Sportereignisse und das Gesicht des Planeten aus.

Stoppen Tour-de-France-Fahrer, um zu pinkeln?

VieleTour de FranceEtappen sind Straßenkurse, also dieReiterkönnenStoppam Straßenrand zupinkeln, wobei Teams manchmal eine Naturpause organisieren, in der die Teamkollegen gemeinsamurinieren.

Profis leben auf ihren Rädern und verbringen Stunden und Stunden im Sattel. Und ich meine, sie machen ziemlich seltsame Dinge, und ich meine wirklich seltsam. - Wirklich seltsam.

Und in diesem Artikel werden wir das erklären, - (keucht) Du stinkst! - Und sogar das - (seufzt) Ich bin so erleichtert - Oh mein Gott - Seltsam. (Warnsirene) - Manche Rennen sind wirklich lang - San Remo zum Beispiel über sieben Stunden, und manchmal braucht man nur ein Pipi! Vielleicht haben Sie Glück und es wird eine Flaute geben und Sie können innehalten und sich entspannen. Aber meistens werden Sie feststellen, dass das Rennen wirklich in vollem Gange ist und Sie sich bewegen müssen.

Entschuldigen Sie mich kurz. Machen Sie sich jedoch keine Sorgen, dass Sie den Kontakt zur Gruppe verlieren. Es ist in Ordnung, Kumpel, ich habe Sie - Nun, wir würden wahrscheinlich nicht empfehlen, dies bei Ihrem örtlichen Clubreiten zu tun, aber in einem Rennen kann es den Unterschied zwischen Sieg oder Niederlage bedeuten.

Oh, das habe ich gebraucht! Jetzt muss ein Profi eines richtig gut können, nämlich die Schichtung seiner Kleidung ständig an die Bedingungen anzupassen, die er erlebt. Wir alle wissen, dass sie ziemlich gut darin sind, ein Regencape an- und auszuziehen! Aber wenn Sie aufpassen, werden Sie vielleicht die selten entdeckte und ehrlich gesagt aufregendere Strecke unter dem Westen sehen - Sie haben vielleicht gesehen, wie Sagan sein Fahrrad mitten im Rennen abstellt und sich gefragt hat, wie er das macht, während er die Kontrolle über das Fahrrad behält und fortgeschritten ist Fähigkeiten, insbesondere die Einstellung Ihres Lenkers, aber Profis, die ihre Fahrräder ständig anpassen. Die häufigste Einstellung ist das Einstellen der Bremsen, insbesondere wenn Sie ein Fahrrad mit Felgenbremsen haben.

Das Schlimmste für einen Profi ist, dass die Bremsen an der Felge reiben. Um die Federhaus-Einsteller zu lösen, muss ein Profi also bis ins kleinste Detail verfügen. Tatsächlich scheint eine Felgenbremseneinstellung, wenn sie neben dem Teamfahrzeug durchgeführt wird, das häufigste mechanische Schicksal eines Radfahrers zu haben - Apropos beim Reparieren von Dingen löst sich mein Flaschenhalter.

H Haben Sie ein Werkzeug für mich? Ah! Fein! - Das Ziehen meiner Knie - oder Beinlinge auf den Godos sieht nach einer wirklich schwierigen Fähigkeit aus, aber mit den richtigen Schritten ist es machbar. Das bedeutet, dass die Profis es unglaublich einfach und scheinbar falsch aussehen lassen. Und ich meine, mit Beinlingen ist es schwieriger als mit Kniewärmern, aber so wird es gemacht .-- (Dan) Schritt 1: Bringen Sie Ihre Kniewärmer bis zu Ihren Knöcheln Schritt 2: Rollen Sie Ihre Stulpen um Ihren Knöchel nah an Ihren Pedal.

Schritt 3: Den Schuh ausclipsen und über die Schuhplatte ziehen, fertig. Schritt 4: Anschnallen und Kniewärmer in die Tasche stecken und schon ist der nächste dran - Essen und Trinken vom Bordstein zu schnappen ist eine weitere sehr wichtige Fähigkeit für einen Profi und kann sogar so entscheidend sein wie in der zweiten Hälfte des Jahres das Radrennen. Fast alle Rennen haben nach etwa 90 Kilometern einen Fressplatz, denn dann isst der Fahrer in der Regel die ersten Flaschen und einen Teil seiner Mahlzeit, wo die Soigneure die Autos abstellen und die Flaschen verteilen.

Wenn ein Fahrer die Flasche greifen möchte, signalisiert er der Gruppe, dass sie ausziehen möchten, halten am Bordstein, strecken die Hand aus, suchen den Soigneur in ähnlicher Kleidung und schnappen sich die Flasche; Musettes sind oft leichter zu greifen, da die Futterzonen eher dort platziert sind, wo das Rennen etwas schneller ist - Stretching: das klingt jetzt wirklich einfach, aber wenn du Rennen fährst, habe ich nicht den Luxus, Yoga-Posen zu machen . So dehnt man sich also auf einem Fahrrad - (Chris) Wie machen sie das? Nun, die häufigste Dehnung ist auf Ihren Quads. Ziehen Sie Ihre Schuhe aus und beugen Sie Ihre Beine, nachdem Sie Ihren Fuß auf Ihrem Sattel abgestellt haben.

Und wenn Sie sich tiefer dehnen wollen, dann steigen Sie wieder auf Ihren Fuß - da haben Sie es, die Profis machen einige ziemlich seltsame Dinge - aber wenn Sie kein Radprofi sind, müssen Sie wahrscheinlich nichts davon ausprobieren - Nein, das stimmt wohl. Und wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, dann geben Sie ihm einen großen Daumen nach oben - Und für einen anderen Artikel, schauen Sie sich diesen an, fragen Sie die Profis.

Wer ist bei der Tour de France 2021 ausgestiegen?

Peter Sagan (Bora-Hansgrohe)Ausstieg aus der Tour de Francevor Stufe 12 mit einer Knieverletzung. Der siebenmalige Rekordsieger des Grünen Trikots hofft immer noch, bei den Olympischen Spielen antreten zu können, muss sich aber einem Wettlauf gegen die Zeit stellen, um fit zu sein.14

Wie viele Ruhetage gibt es jedes Jahr bei der Tour de France?

Was ist es? Im Grunde ist es ein riesiges Radrennen herumFrankreich! Millionen von Menschen säumen die Strecke, die aus 21 Etappen besteht, die über 23 . gefahren werdenTage- das heißt, sie haben nur zweiTageauf nachsich ausruhen. Autsch!

Wenn Sie sich dieses Rudel von Fahrern bei der Tour de France genau ansehen, werden Sie einige der besten Radfahrer der Welt sehen. Du bist wieder hier. Sie halten Schritt, ruhen sich aber auch aus, während ihre Teamkollegen vorne die meiste Arbeit erledigen.

Diese Technik nennt sich Drafting und hilft ihnen, das dreiwöchige Rennen durch Frankreich zu überstehen. Aber nur auf diesen Streckenabschnitten macht der Tiefgang einen großen Unterschied: die langen, flachen und hügeligen Etappen. Letztlich gelangen diese Fahrer in Phasen, in denen sie sich nicht auf andere verlassen können.

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Sie müssen sich auf Ihre eigene Kraft und Ausdauer verlassen, um das Rennen zu gewinnen. Das passiert hier auf theclimbs. Sie sind die brutalsten und aufregendsten Teile des Rennens und machen die Tour de France zur berühmtesten Radtour der Welt

Die Tour de France begann als verzweifelter Versuch, mehr Exemplare der Sportzeitung L. zum Verkauf 'Auto' zu bekommen. Die Zeitung war in Schwierigkeiten, und 1903 organisierte ihr Herausgeber Henri Desgranges ein 19-tägiges, 2.400 Kilometer langes Radrennen quer durch das Land.

Es wurde ein solcher Erfolg, dass L'Auto es zu einer jährlichen Veranstaltung machte. Jahr für Jahr fügten sie neue Routen hinzu, um die Tour für die Menschen anspruchsvoller und interessanter zu machen. Bis 1908 hatte sich der Umsatz von L'Auto mehr als verdoppelt.

1910 schlug Alphonse Steines, einer von Desgranges' Schriftstellern, vor, der Route eine neue Wendung zu geben: das Tourmalet. Es war ein brutaler 19-Kilometer-Aufstieg mit 1400 Höhenmetern bis zum Gipfel. Um zu sehen, ob das überhaupt möglich war, sprang Steines in sein Auto, um den Aufstieg zu bewältigen.

Er fuhr vor, aber sein Auto blieb im Schnee stecken, litt an Unterkühlung und wäre fast gestorben. Trotzdem schickte er ein Telegramm mit der Aufschrift: Tourmalet hat gekreuzt. Sehr gute Straße.

Perfekt fahrbar. Das Tourmalet debütierte 1910 auf der Tour. Der französische Radrennfahrer Octave Lapize war der erste, der die Besteigung erfolgreich bestieg.

Aber er musste einige Teile hinauf und war dafür bekannt, dass er die Beamten Attentäter nannte, wenn er den Gipfel erreichte. Aber er gewann die gesamte Tour und seine Statue wurde auf dem Tourmalet platziert. Seitdem sind Anstiege fester Bestandteil der Tour deFrance.

In diesem Jahr besteht die Route aus 21 Etappen an 23 Tagen. Es hat 30 große Anstiege; sieben davon gehören zur schwierigsten Kategorie der Tour. Darunter auch das Tourmalet, das zum 86. Mal dabei ist.

Mehr als jeder andere Anstieg in der Geschichte der Tour. Auf diesen Anstiegen wird die Tour letztendlich gewonnen oder verloren. Dies sind die langen, flachen und hügeligen Etappen, die in der Regel rund 200 Kilometer lang sind.

Hier fahren Radfahrer zusammen in einer Formation, die als Peloton bezeichnet wird. Es ermöglicht Radfahrern, Energie zu sparen, indem sie hinter einem anderen Fahrer sitzen oder Windschatten fahren. Bei hohen Geschwindigkeiten verwenden Fahrer die meiste Energie, um gegen den Windwiderstand zu treten.

Aber wenn ein Fahrer dicht hinter einem anderen bleibt, ist man vor vielem geschützt. Das macht das Treten viel einfacher und du kannst mit den Fahrern vorne mithalten. Um dies zu messen, muss man sich ansehen, wie viel Kraft ein Radfahrer aufbringt.

Hier an der Spitze des Pelotons wird ein Tour deFrance-Fahrer mindestens 300 Watt Leistung bringen. Ich bin auf ein Fahrrad gesprungen, um zu sehen, wie sich das anfühlt, und nur zwei Meilen bei 300 Watt waren wirklich sehr hart. Zum Vergleich: Steht ein Fahrer im Peloton hinter der Front, braucht er nur rund 240 Watt aufzubringen, um sich mit gleicher Geschwindigkeit zu bewegen.

240 Watt für zwei Kilometer zu halten, fühlte sich bemerkenswert einfacher an. Auch wenn diese beiden vielleicht gleichzeitig eine 200 Kilometer lange flache Etappe beenden, wird der eine deutlich weniger müde sein als der andere. Deshalb könnt ihr hier wieder einige der besten Fahrer der Tour sehen.

Sie stellen ihre Teamkollegen zusammen, deren Aufgabe es nun ist, die harte Arbeit zu leisten, damit der beste Radfahrer im Team für den schwersten Teil, die Berge, ausgeruht ist. Wo sie allein sein müssen. Wenn das Peloton anfängt, bergauf zu treten, wird es langsamer.

In dieser Phase geht es im Rennen weniger um den Kampf gegen den Windwiderstand als um die Schwerkraft, die alle Fahrer im Peloton gleichermaßen betrifft. Jetzt muss jeder Fahrer vorn und hinten außerordentlich viel Kraft aufbringen, um mit dem Tempo mithalten zu können. 2010 schaffte es beispielsweise der dänische Radrennfahrer Chris Anker Sorensen an die Spitze des Tourmalet-Aufstiegs. »Schauen Sie sich das Gesicht von Chris Anker Sorenesen an.

Er verteilte den Schmerz am vorderen Ende. Als Anführer diktierte er das Tempo der gesamten Gruppe. Diese Grafik zeigt seine Leistung beim letzten Anstieg.

Er durchschnittlich 415 Watt für über 11 Minuten. '... Gesicht von Chris Anker Sorensen jetzt, der wirklich den Schmerz verteilt.

Und hier erreichte er unglaubliche 590 Watt. 'Großartiges Fahren von Chris Anker Sorenson, aber wie lange kann er das durchhalten?' Schauen Sie sich nun den amerikanischen Radrennfahrer Chris Horner an. Obwohl er mehrere Positionen hinter Sorenson lag, war seine Leistung fast gleich.

Je schneller Sorenson kletterte, desto schwieriger war es für den Rest des Pelotons, mitzuhalten. Und so begann sich die Formation aufzulösen, als schwächere Fahrer zurückfielen. Dies ist der Moment im Rennen, in dem die besten Fahrer der Tour vom Windschatten auf ihre eigene Kraft umsteigen, um voranzukommen.

Andy Schleck griff schließlich an und Alberto Contador ging mit ihm. Das Rennen bricht hinter ihnen zusammen wie zwei der besten Fahrer hier: Andy Schleck aus Luxemburg und Alberto Contador aus Spanien, die während der langen flachen Etappen im hinteren Teil des Pelotons ausrollten. Aber hier sind sie auf halbem Weg im Tourmalet und machen sich auf den Weg zum Sieg. auf den letzten acht Kilometern sollen alle deutlich über 400 Watt erzeugen.

Contador im Gelben Trikot war Gesamtführender der Tour de France, aber nur acht Sekunden Vorsprung. An zweiter Stelle liegt Schleck, der versuchen würde, ihn bei diesem Anstieg zu verlieren. „Andy Schleck fährt wie ein Besessener“ Es ging Kopf an Kopf bis ganz nach oben

Sattelwunden

Rechts ist Schleck. Kontador! Schleck gewinnt! Contador wird Zweiter! Schleck verdrängte Contador an der Spitze des Tourmalet um Haaresbreite und gewann die Etappe. Aber da er es nicht verlor, behielt Contador seine Gesamtführung und gewann die Tour de France.

Diese Art von Drama ist nur in den Bergen möglich, und die diesjährige Route macht Anstiege besonders wichtig. Die diesjährige Tour wird wegen der vielen Anstiege in drei Wochen als die höchste der Geschichte bezeichnet. Es gibt sieben Anstiege an nur einem Tag.

Auch nach mehr als zwei Wochen im Rennen steigen die Fahrer auf 2.770 Meter über dem Meeresspiegel, wo die dünne Luft das Klettern zusätzlich erschwert. Das macht die Tour de France zum anstrengendsten und prestigeträchtigsten Rennen in diesem Sport. Sieger ist nicht nur der stärkste Fahrer, sondern derjenige, der die meisten Schmerzen ertragen kann und am Ende das Zeug dazu hat, die Berge zu erobern.

Können Sie Ihr Fahrrad bei der Tour de France zu Fuß gehen?

Es ist nicht dasTourRadfahrerkönnennicht. Sie werden es nicht tun. noch niegehenSiewerde zerstörenIhreBeine, sagte der Niederländer Wout Poels,zuMitglied von vierTour-Siegerteams der letzten Jahre. Das entspricht ungefähr 1,6GehenMeilen, kaumeiner-Tausendstel seiner Distanz auf zwei Rädern.17.09.2020

Welche Regeln gelten bei der Tour de France?

Es gibt normalerweise zwischen 20 und 22 Teams mit jeweils acht Fahrern. Alle Etappen werden bis zum Ziel gemessen; die Zeiten der Fahrer werden mit ihren vorherigen Etappenzeiten addiert. Der Fahrer mit den niedrigsten kumulierten Endzeiten ist der Führende des Rennens und trägt das Gelbe Trikot.

Pinkeln Triathleten auf dem Rad?

Urinieren. Der Start eines Rennens ist für die meisten nervenaufreibendTriathleten. Mit wenig Rücksicht auf die Rennfahrer, die ihnen folgen, einigeTriathletenwerden sich beim Reiten erleichternFahrrad, dann folgen Sie der Tat mit einer Wasserflasche abspülen.

Wie pinkeln Fahrradfahrerinnen?

Überraschenderweise sagten die meisten Profis, mit denen wir gesprochen haben, dass ihre Methode derpinkelnauf derFahrradwar zu stoppen, fallen und gehen. Sie erwähnten Trikots mit durchgehendem Reißverschluss mit erstaunlicher Häufigkeit. Andere schwören auf die Up-and-Over-Methode: Ein Bein deiner Shorts so hoch wie möglich ziehen, dann das Sitzpolster zur Seite schieben.25. 2014.

Was bedeutet DNS bei der Tour de France?

DNS: Hat nicht angefangen. Wird in den Ergebnissen verwendet, um einen Rennfahrer zu bezeichnen, der an einem Rennen teilgenommen hat, aber nicht gestartet wurde. Oft in Ergebnissen bei Etappenrennen zu sehen, bei denen der Fahrer nach Abschluss einer Etappe aufgibt. Heimat: Französisch.

Wie viel Schlaf bekommen Tour-de-France-Fahrer?

Aber an Renntagen fahren sie je nach Streckentyp/Rennart etwa 1-6 Stunden pro Tag. Ruhetage reiten sie etwa 3 Stunden, nur um locker zu bleiben. die restliche Zeit essen sie undschlafen. 7000 Kalorien pro Tag, ca. 11 Stundenschlafen.

Wie wird die Zeitkürzung bei der Tour de France ermittelt?

Die Tour-Organisatoren klassifizieren jede Etappe in fünf verschiedene Kategorien und legen den Zeitschnitt basierend auf der Kategorie und der durchschnittlichen Geschwindigkeit der Etappe fest. Fahrer, die im Rennen bleiben möchten, müssen innerhalb eines bestimmten Prozentsatzes der Zeit nach dem Etappensieger ins Ziel kommen. Die fünf Kategorien und ihre Cutoff-Prozentsätze sind:

Wer ist bei der Tour de France ausgeschieden?

Jeder Fahrer außerhalb der Zeitbegrenzung wird eliminiert. Hier ist ein Ausschnitt aus dem gestrigen Post-Race-Bulletin: Dossard 25 ist Rider 25, alias Alexander Porsev vom Katusha-Team und er ist aus der Tour de France, weil er 34 Sekunden nach dem Schnitt ins Ziel gekommen ist.

Wo beginnt und endet die Tour de France 2020?

Die 10. Etappe der Tour de France 2020 umfasst 170 km nach dem ersten von zwei Ruhetagen. Die flache Etappe besteht aus zwei Inseln, die auf der Ile d’Oléron beginnen und auf der Ile de Ré enden. Es ist das erste Mal in der Geschichte der Tour, dass eine Etappe auf zwei verschiedenen Inseln beginnt und endet.

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